原標題：一塊彩鋼板“逼停”京滬線，高鐵沿線還有多少安全盲區？

　　鐵路部門與高鐵沿線地方政府建立起有效的溝通機制，共同把高鐵沿線的安全帶管起來。尤其是“凈空區”鄰近地帶不能成為安全盲區，應從制度上進行優化，加強日常監管，厘清各方責任和義務。

　　文 | 社論

　　昨日上午，京滬高鐵北京南至廊坊間因前日夜間的一塊“飛來”彩鋼板導致設備故障。這塊來自于沿線附近一處臨建民房，長52米、寬7米的彩鋼板，致使事故區間的接觸網共七處被砸壞脫落，接觸網彎臂也受到嚴重損毀；高架橋上的30多米線路護欄、一處變壓器箱被砸壞。經鐵路部門搶修后昨日上午故障復發，進而導致46次高鐵列車停運，不少高鐵車次晚點。

　　這次事故沒有造成人員傷亡，這是不幸中的萬幸。在高鐵不斷提速的情況下，這次彩鋼板事故雖然屬于偶發事件，但也令人驚出一身冷汗。同時，由于高鐵線路運行特點，一旦出現事故，影響的可能不只是一趟列車。就這次影響范圍來說，也可以說是近年來較大的一起安全事故。

　　在鐵路部門采取搶修、退票等一系列補救措施之后，也需要重視一塊彩鋼板暴露的高鐵安全盲區，即高鐵“凈空區”鄰近地帶的潛存危險物，鐵路部門該怎么處置，地方政府又需要承擔什么責任。

▲被彩鋼板砸壞的鐵路設施設備。圖片來源：北京鐵路局供圖