據(jù)外媒報道，美國海軍3架E/A-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機在6月6日執(zhí)行任務(wù)時被閃電擊中。這次事故中，沒有人員傷亡，但仍被美國海軍列為“A級事故”。

這不是美國海軍飛機第一次遭雷擊。有數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年間，美國海軍飛機平均每年發(fā)生的雷擊事件超過10起。其他國家的飛機，也發(fā)生過一些遭遇雷擊事件。

遭雷擊的飛機會怎樣？大多數(shù)情況下，飛機可全身而退。這是因為飛機通常會采取一些防雷擊措施，比如應(yīng)用“法拉第籠”原理。“法拉第籠”是指由金屬等良導體圍成的封閉空間。這個籠子一旦通電，電流只會在籠子外層流動，內(nèi)部電勢為零。戰(zhàn)機的金屬框架、鋁合金外殼與雷達罩上的分流條等，客觀上組成了一個“法拉第籠”，保護著飛機內(nèi)部的人員和設(shè)備。復(fù)合材料制成的飛機外殼或部件，內(nèi)部也有薄薄的金屬網(wǎng)夾層，能起到類似作用。

飛機上突出的部位，如翼尖和垂尾頂端則安裝有放電刷，能將飛行過程中機體與空氣摩擦產(chǎn)生的靜電釋放到空氣中。遭雷擊時，它也能釋放電荷。

防雷擊措施還體現(xiàn)在戰(zhàn)機的其他設(shè)計中，比如采用防雷擊加油口及將惰性氣體引入油箱防止爆炸，對重要設(shè)備采用冗余設(shè)計，電子設(shè)備普遍采用防雷擊電路、插頭和電纜等。

為保證防雷擊措施發(fā)揮作用，新飛機的研制、飛機改型及改進必須進行防雷試驗，試驗涉及飛機的方方面面，包括機載電子設(shè)備。

盡管采取的防雷擊措施不少，但一旦遇到極端雷擊情況，飛機發(fā)生事故的概率會急劇增加。這種情況下，雷電會產(chǎn)生強大的電流，形成電磁場、電磁輻射、沖擊波和電弧等，其放電路徑也難以預(yù)測。雷擊帶來的強大電流，會擊穿飛機上的雷達天線罩、鋁質(zhì)蒙皮等，復(fù)合材料也會被燒蝕，造成穿孔、分層等損傷；其電磁場會干擾、毀傷飛機的電子設(shè)備；雷電產(chǎn)生的強光則會暫時致盲飛行員。

像E/A-18G“咆哮者”這類電子戰(zhàn)飛機，搭載有戰(zhàn)術(shù)接收機、通信對抗、戰(zhàn)術(shù)干擾吊艙、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)任務(wù)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)還需要大量內(nèi)置或外置天線來配套，繁復(fù)的結(jié)構(gòu)勢必會影響到“法拉第籠”的完整性，一旦遇到雷擊，本就很“敏感”的電子設(shè)備自然會“很受傷”。嚴重時，甚至會發(fā)生墜機事故。

來源：中國國防報

作者：王文杰 楊暢

編輯：劉秋平